Что собой представляет радар-детектор и какое его предназначение? Давайте разберемся и дадим ответы на вопросы, которые затрагиваются в этой статье.
Радар-детектор представлен приемником радиосигнала полицейского радара, который предназначен для того, чтобы измерять скорость движущегося автомобиля. Устройство заблаговременно предупреждает водителя о том, что он приближается к небезопасному участку дороги, где проводится измерение скорости движущегося транспорта. Благодаря радару-детектору можно не только сэкономить свои средства, но и обезопасить водителя, пассажиров и пешеходов.
Если радар-детектор зафиксирует сигнал полицейского радара либо видеокамер, которые фиксируют нарушения, он оповестит водителя посредством звуковой и визуальной сигнализации. Почти всегда радиосигнал радаров и фотокамер улавливается устройством еще до момента попадания машины в зону, где фиксируются нарушения. Водителю удастся заблаговременно снизить скорость и тем самым уйти от неприятных штрафов. Если Вы приобретете радар-детектор, то большая вероятность, что он окупится уже после того, как Вы попользуетесь прибором первую неделю.
Если ранее сотрудники ГИБДД с настороженностью относились к применению подобных приборов, то на сегодняшний день модели таких устройств являются активными помощниками в обеспечении безопасного дорожного движения. Многие сотрудники ГИБДД знают, что почти все водители используют радары-детекторы. Поэтому перед небезопасными участками дороги они ставят маячки — «псевдорадары». Их сигнал позволяет заставить водителей снизить скорость.
Что означает понятие «радар»? Типы полицейских радаров, которые применяются на сегодняшний день в России
Радар является техническим устройством, которое предназначено для того, чтобы измерять скорость движения транспортных средств. Есть два главных типа радаров: радиочастотный и лазерный.
Радиочастотный радар способен излучать высокочастотный радиосигнал в том направлении, куда движется автомобиль. Принцип работы радара базируется на эффекте Доплера: чем больше скорость передвижения объекта, тем сильнее можно отличить частоты прямого сигнала и сигнала, который отражается, регистрируемых приемником. Когда радиосигнал отражается от объекта, он вновь возвращается к радару, однако при этом частота его уже изменена. После получения отраженного сигнала, вычислительный модуль радара вычисляет и показывает скорость автомобиля, в направлении которого измерялась скорость передвижения.
Лазерный радар способен излучать короткие лазерные импульсы вне зрительного диапазона в том направлении, куда двигается автомобиль. Подобные импульсы отбиваются от транспортного средства и улавливаются лазерным радаром. Разница во времени между излучением и улавливанием лазера вычислительным радаром преобразуется в дистанцию до объекта вычисления, а на основе постепенного изменения дистанций рассчитывается и отображается скорость передвижения автомобиля.
Какое расстояние нужно для того, чтобы детектор предупредил водителя об «опасности»?
Современный радар-детектор имеет радиус действия, который в 5 – 8 раз выше радиуса действия полицейского радара. Благодаря радарам-детекторам удается найти активный радар ГИБДД в городских условиях на расстоянии 1 – 3 км. На открытой же территории радиус действия устройства может доходить до 5 км.
Максимальное расстояние, при котором показатели полицейского радара непоколебимы и их достаточно для того, чтобы достоверно измерить и зафиксировать скорость автомобиля, равно 300 – 350 м. Камера определения скоростного режима имеет радиус 50 – 100 м.
Водитель, который использует радар-детектор, постоянно вовремя среагирует на тот момент, когда нужно снизить скорость и уйти от неприятных штрафов. Если радар-детектор уловил сигнал «псевдорадара», который извещает своего обладателя о небезопасном участке дороги, на много уменьшается риск нанесения вреда водителю, пассажирам, находящимся с ним.
Отличие радара-детектора от антирадара
Радар-детектор представляет собой пассивный приемник радиосигнала некоторой из частот. Он не подавляет улавливаемый сигнал более сильным сигналом аналогичной частоты, который извещает водителю о том, что в радиусе своего действия обнаружен сигнал некоторых частотных диапазонов. Подобные устройства не являются запрещенными. Они используются в продаже на территории России и многих других стран.
Антирадар представляет собой подавитель сигнала, который принимается. Если он обнаруживает сигнал некой частоты, активируется режим подавления, который выражается в излучении более мощного сигнала, искаженного шумом. Применение таковых устройств запрещается законодательством, так как подобные приборы считаются сильными излучателями радиосигналов в частотах, которые запрещены в применении частными лицами.
Если лица пользуются активными приборами, которые излучают искаженные сигналы и нарушают функционирование полицейских радаров в том числе, то могут понести наказание. Законодательство предусматривает конфискацию прибора и штраф, который равен нескольким десяткам минимальных размеров заработной платы. Все устройства, которые можно встретить в розничных точках продаж на территории России являются исключительно радарами-детекторами.
Правильная установка радара-детектора в автомобиле
Производитель предусматривает два варианта монтажа радара-детектора в автомобиле. В первом случае прибор устанавливается на приборную панель с помощью липучки-застежки, во втором случае – на ветровом стекле закрепляется посредством кронштейна с присосками. И липучку, и кронштейн можно встретить в комплектации любого из устройств. Бывает, что производители дополнительно прилаживают к радару-детектору магнит с клейкой основой. Место, где устанавливается детектор должно соответствовать длине кабеля питания. В процессе управления автомобилем радар-детектор не должен препятствовать водителю.
Установку радара-детектора нужно производить строго в горизонтальном положении, в направлении движения автомобиля. Чтобы работа радара-детектора была успешной нужно выбрать место, где будет устанавливаться прибор. Это место должно обеспечивать прибору полный обзор проезжей части. Декоративные составляющие и металлизированные детали автомобиля между радаром-детектором и ветровым стеклом существенно снижают эффективность работы устройства. Также блокироваться сигнал может из-за некоторых видов тонировки и встроенного электрического обогрева стекла.
Что собой представляют ложные сигналы, и каким образом снизить количество ложных предупреждений радара-детектора?
Ложные сигналы представлены в виде посторонних приборов, которые работают в мощностях полицейских радаров, но не имеют прямого отношения к последним. К примеру, автоматические двери в магазинах могут функционировать в X- и K-диапазонах. Сигналы спутникового оснащения могут улавливаться радаром-детектором в X-диапазоне, обнаруживаются радиосигналы всех диапазонов и сигналы лазера.
В радарах-детекторах могут использоваться программные и аппаратные методы преграды от ложных радиосигналов. Последние методы включают в себя установку специальных фильтров в приемный прибор радара-детектора. А вот программные методы состоят из особых алгоритмов, которые могут определять сигнал радара и оградить его сигнал от помех. Но в некоторых случаях подобных методов может быть не достаточно, особенно, если радары-детекторы используются в городских условиях, где есть огромное количество помех и сторонних приборов. Решением проблемы стало ручное изменение чувствительности устройства. Можно переходить между режимами «Город» и «Трасса». Смотря какая «помеховая» обстановка водитель сам может произвести настройку чувствительности своего устройства и снизить число ложных срабатываний прибора.
Возможна ли ситуация, когда радар-детектор сработает после полицейского радара?
Ответ здесь однозначный – нет. Детектор всегда может «видеть» дальше, чем радар, который издает сигнал и улавливает отраженный. Суть в том, что скорость рассчитывается на основе эффекта Доплера – сдвиг частоты отбитого сигнала от движущегося объекта. Тут сигнал, который отражен от автомобиля является довольно-таки слабым, а чтобы его уловить и произвести обработку, сигнал, который исходит должен быть сильным. Вот можно и заметить, что, в зависимости от условий, рабочая видимость радара равна 200 – 700 м, радара-детектора – 1 500 – 3 000 м для простого радара и 800 – 1 100 м – для лазерного. Если дальше по трассе включен радар, детектор всегда сможет обнаружить его раньше, чем транспортное средство окажется в зоне действия радара.
Какие есть частоты?
С момента начала 90-х в России посты, которые измеряют скорость, прошли достаточно обновлений техники измерения. Самыми простыми были радары, которые измеряли скорость по устаревшему в данный момент диапазону постоянного действия X (10.5 ГГц). Сейчас же современный диапазон равен K (24.15 ГГц) импульсного режима.
Согласно заключению Государственной Комиссии по Радиочастотному Контролю, в России можно применять в радарах ДПС частоты, которые имеют показатели 10.525 ГГц и 24.15 ГГц и соответствующие допуски. Международные стандарты обозначения этих частот таковы: X-диапазон (10.525 ГГц) и K-диапазон (24.15 ГГц). В данный момент происходит активная работа по внесению нового для России Ka-диапазона, который имеет частоту 34.7 ГГц. Все устройства, которые используют данные частоты для измерения скорости объекта, подразделяются на 2 класса – прибор, обладающий постоянным излучением и прибор, имеющий короткоскважное модулированное излучение (импульсное).
Согласно вышесказанному, разные радары способны работать на различных частотах, поэтому радары-детекторы обязаны улавливать сигналы в различных диапазонах (полосах) частот. В России самыми распространенными считаются однополосные радары-детекторы, которые настроены на Х-диапазон. Двухполосные же радары-детекторы функционируют в Х- и К-диапазонах. Все доступные диапазоны присущи многополосным устройствам. Радары, которые имеют больше полос, естественно стоят дороже. В России лучше всего приобретать ХК-радары-детекторы. Они соответствуют многим применяемым устройствам.
Диапазоны
X-диапазон
В полицейских дорожных радарах применяются некоторые стандартизированные несущие радиочастоты. Самой старой и главной из них является 10525 МГц. Ее назвали X-диапазоном.
Такая частота поначалу применялась в локационном оборудовании. Поэтому было сделано много зарубежных и отечественных радаров. Среди них самыми популярными считаются «Барьер», «Сокол» и другие.
В наше время данная частота уже успела отжить свое время и понемногу начала уступать место более быстрым приборам, которые работают на иной несущей частоте.
K-диапазон
Более новым диапазоном для полицейских радаров, который имеет несущую частоту 24 150 МГц, считается K-диапазон. Из-за того, что прибор имеет меньшую длительность периода и намного выше энергический потенциал, устройство имеет малые размеры и дальность улавливания в 1,5 раза выше, по сравнению с X-диапазоном.
Еще данная частота привлекательная тем, что она имеет более широкую полосу пропускания (100 МГц) и намного меньше помех в сравнении с X-диапазоном. Этот диапазон можно зачастую встретить в отечественных приборах «Беркут», «Искра-1» и их моделей. В данный момент K-диапазон является основным у многих радаров мира.
Ka-диапазон
Считается наиболее новым диапазоном для полицейских радаров, которые имеют несущую частоту 34 700 МГц. Он является самым востребованным диапазоном благодаря меньшему времени периода и повышенному энергетическому потенциалу, который позволяет таким приборам обладать дальностью обнаружения до 1,5 км с четкой точностью и за минимальный временной отрезок.
У данного диапазона присутствует наиболее широкая полоса пропускания (1 300 МГц). Именно поэтому он был назван SuperWide (сверхширокий). Таков рабочий диапазон для радаров самый эффективный для повседневного использования.
Ku-диапазон
Является одним из редких диапазонов, который может применяться в некоторых странах Европы и который так ждали в России. Рабочая частота у него составляет 13 450 МГц. В Европе и в странах Прибалтики около половины радаров функционируют на такой частоте.
VG-2 - защита от нападения
Почти во всех странах Европы и некоторых штатах Америки законодательство запрещает применение радаров-детекторов.
Для обеспечения изъятия незаконного устройства, есть некоторые специальные высокочувствительные радары, которые работают на частоте 13 000 МГц, именуются они VG-1,VG-2,VG-3.
Суть технологии заключается в облучении машины таким прибором. Когда сигнал усиливается и до того момента, как он поступит на обработку в радар-детектор, устройство выпустит данный сигнал-эхо в эфир. Другими слова, будет простое и неминуемое излучение усиленного сигнала для "усилителя-гетеродина". Для того чтобы обезопасить себя и кошелек обладателя, в наше время почти все производители подобных устройств смогли позаботиться об этом. Они смогли придумать технологии, которые маскируют от нежелательных гостей.
Лазерный диапазон
Вначале 90-х впервые можно было увидеть лазерные дальномеры и приборы, которые измеряют скорость. Они основаны на отбивании узконаправленного лазерного луча от преграды.
Скорость удавалось рассчитывать по несложным алгоритмам, посредством подачи коротких импульсов, через четко определенное время, проведя измерение дистанции до цели от всех отражений данного импульса. В результате вышел некоторый средний параметр, который и выводился на экран. Принцип не сложный, он не менялся с тех времен и сейчас он таким остался. Почти во всех современных радарах-детекторах есть сенсоры для улавливания лазерного диапазона. Длина волны у них составляет 800 – 1 100 нм.
Также есть и минусы, которые наблюдаются в приборах с лазерным диапазоном. Такие устройства не приемлют дисперсионные препятствия, которые выражаются в виде осадков, тумана и т.п. Поэтому применяются устройства лишь во время сухой погоды.
Каковы суммы штрафов за нарушения ПДД?
|
12.9 ч.1 |
Превышение установленной скорости движения ТС на величину не менее 10, но не более 20 километров в час |
норма исключается |
|
12.9 ч.2 |
Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 20, но не более 40 километров в час |
штраф 500 руб. |
|
12.9 ч.3 |
Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 40, но не более 60 километров в час |
штраф от 1000 до 1500 руб.; при повторном нарушении - 2000-2500 руб. |
|
12.9 ч.4 |
Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 60 километров в час |
штраф от 2000 до 2500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 мес.; при повторном нарушении -лишение права управления на 1 год |
|
12.9 ч.5 |
Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 80 километров в час |
штраф 5000 руб. либо лишение права управления на 6 месяцев; при повторном нарушении – лишение права управления на 1 год |
|
12.10 ч.1 |
Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде |
штраф 1000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 3 до 6 мес. изъятие ВУ |
|
12.10 ч.2 |
Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи |
штраф 1000 руб. |
|
12.10 ч.3 |
Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи |
лишение права управления ТС на срок 1 год |
|
12.11 ч.1 |
Движение по автомагистрали на ТС, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 километров в час, а равно остановка ТС на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки |
штраф 1000 руб. |
|
12.11 ч.2 |
Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали |
штраф 1000 руб. |
|
12.11 ч.3 |
Разворот или въезд ТС в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали |
штраф 2500 руб. |
|
12.12 ч.1 |
Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частью 2 настоящей статьи |
штраф 1000 руб; при повторном нарушении - 5000 рублей или лишение права управления от 4 до 6 месяцев |
|
12.12 ч.2 |
Невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика |
штраф 800 руб. |
|
12.13 ч.1 |
Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении |
штраф 1000 руб. |
|
12.13 ч.2 |
Невыполнение требования ПДД уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков |
штраф 1000 руб. |
|
12.14 ч.1 |
Невыполнение требования ПДД подать сигнал перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой |
предупреждение или штраф 500 руб. |
|
12.14 ч.11 |
Невыполнение требования ПДД, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении |
предупреждение или штраф 100 руб. |
|
12.14 ч.2 |
Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 и частью 2 статьи 12.16 настоящего Кодекса |
штраф 500 руб. |
|
12.14 ч.3 |
Невыполнение требования ПДД уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 настоящего Кодекса |
штраф 500 руб. |
|
12.15 ч.1 |
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней |
штраф 1500 руб. |
|
12.15 ч.2 |
Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД |
штраф 2000 руб. |
|
12.15 ч.3 |
Выезд в нарушение ПДД на полосу или трамвайные пути, предназначенные для встречного движения, при объезде препятствия |
штраф от 1000 до 1500 руб. |
|
12.15 ч.4 |
Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи |
штраф 5000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 мес. |
|
12.15 ч.5 |
Повторное нарушение предусмотренное частью 4 настоящей статьи |
лишение права управления ТС на срок 1 год.** |
|
12.16 ч.1 |
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы |
предупреждение или штраф 500 руб. |
|
12.16 ч.2 |
Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги |
штраф от 1000 до 1500 руб. |
|
12.16 ч.3 |
Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением |
штраф 5000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 мес. |
|
12.16 ч.3.1 |
Повторное нарушение предусмотренное частью 3 настоящей статьи |
лишение права управления ТС на срок 1 год.** |
|
12.16 ч.4 |
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку ТС, за исключением случая, предусмотренного частью 5 настоящей статьи |
штраф 1500 руб. |
|
12.16 ч.5 |
Нарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге |
штраф 3000 руб. |
|
12.17 ч.1 |
Непредоставление преимущества в движении маршрутному ТС, а равно ТС с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом |
штраф 500 руб. |
|
12.17 ч.11 |
Движение ТС по полосе для маршрутных ТС или остановка на указанной полосе в нарушение ПДД, за исключением случаев, предусмотренных частями 3 и 4 статьи 12.15 настоящего Кодекса, и случая, предусмотренного частью 12 настоящей статьи |
штраф 1500 руб. |
|
12.17 ч.12 |
Нарушение, предусмотренное частью 11 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге |
штраф 3000 руб. |
|
12.17 ч.2 |
Непредоставление преимущества в движении ТС, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом |
штраф от 300 до 500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1 до 3 мес. |
|
12.18 |
Невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей ТС), пользующимся преимуществом в движении |
штраф 1500 руб. |
|
12.19 ч.1 |
Нарушение правил остановки или стоянки ТС, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частями 2 - 6 настоящей статьи |
предупреждение или штраф 500 руб. |
|
12.19 ч.2 |
Нарушение правил остановки или стоянки ТС в местах, отведенных для остановки или стоянки ТС инвалидов |
штраф от 3000 до 5000 руб. |
|
12.19 ч.3 |
Остановка или стоянка ТС на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, за исключением вынужденной остановки и случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи, либо нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре, за исключением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи |
штраф 1000 руб. |
|
12.19 ч.31 |
Остановка или стоянка ТС в местах остановки маршрутных ТС или ближе 15 метров от мест остановки маршрутных ТС, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 настоящей статьи |
штраф 1000 руб. |
|
12.19 ч.32 |
Остановка или стоянка ТС на трамвайных путях либо остановка или стоянка ТС далее первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 настоящей статьи |
штраф 1500 руб. |
|
12.19 ч.4 |
Нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС, а равно остановка или стоянка ТС в тоннеле, за исключением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи |
штраф 2000 руб. |
|
12.19 ч.5 |
Нарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге |
штраф 2500 руб. |
|
12.19 ч.6 |
Нарушения, предусмотренные частями 3 - 4 настоящей статьи, совершенные в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге |
штраф 3000 руб. |
Заключение
Если Вы стоите в пробке, то нет необходимости в радаре-детекторе. Но если Вы в дороге, едете по пустой трассе на мощном автомобиле, присутствует большой соблазн повысить скорость, но так, чтобы сотрудники ГИБДД не заметили. От этого вот как раз и может уберечь радар-детектор. От какой-либо аварии не сможет спасти никакой прибор. Радар-детектор сможет только просигнализировать Вам о том, что скорость Вашего движения измеряется. Дальше уже решать Вам – превышать ее или нет.
